Een extra ontsluitingsweg voor Oosterheem richting de N209 komt er niet. Uit een verkeersonderzoek blijkt dat nieuwe verbindingen weinig effect hebben op de verkeersdruk op de Zegwaartseweg. Het college kiest daarom voor gerichte maatregelen en monitoring op de bestaande weg.
Motie over verkeersdruk
De gemeenteraad van Zoetermeer nam op 10 november 2025 de motie Verkenning verkeersdruk en ontsluiting Oosterheem aan. De raad vroeg het college om onderzoek te doen naar de verkeersdruk op en rond de Zegwaartseweg. Ook moest worden gekeken naar mogelijke extra ontsluitingen van de wijk Oosterheem richting het noorden.
Verkeersdruk al flink afgenomen
Het college wijst erop dat de verkeerssituatie op de Zegwaartseweg al langere tijd aandacht krijgt. In 2010 is de weg opnieuw ingericht om sluipverkeer tegen te gaan. In 2015 werd de verlengde Australiëweg aangelegd, met een aansluiting op de N209. Deze route is bedoeld als hoofdontsluiting van Oosterheem.
Ook is in 2018 de maximumsnelheid op de Zegwaartseweg verlaagd van 50 naar 30 kilometer per uur. Door deze maatregelen is het verkeer op de weg in de afgelopen jaren gehalveerd. Waar eerder ongeveer 10.000 voertuigen per etmaal reden, zijn dat er nu circa 5.000.
Resultaten verkeerstellingen
In november 2025 zijn verkeerstellingen uitgevoerd op de Zegwaartseweg. Daarbij is gekeken naar aantallen voertuigen, snelheid en herkomst en bestemming van het verkeer. De gemiddelde verkeersintensiteit kwam uit op 5.250 motorvoertuigen per etmaal. Dat is volgens het college passend bij dit type weg.
Wel blijkt dat de snelheid vaak te hoog ligt. Gemiddeld werd er 48 kilometer per uur gereden, terwijl 30 kilometer per uur is toegestaan. Ongeveer 50 tot 60 procent van het verkeer heeft een directe relatie met Oosterheem. De rest komt van buiten de wijk, onder meer uit Benthuizen en via de Slootweg.
Slechts een kwart van het verkeer op de Zegwaartseweg rijdt van of naar de provinciale weg N209. Dat gegeven is belangrijk bij het beoordelen van mogelijke nieuwe ontsluitingen.
Vier varianten onderzocht
In het onderzoek zijn vier mogelijke nieuwe ontsluitingsroutes bekeken. Drie daarvan lagen aan de oostkant van Oosterheem, richting de N209. Eén variant liep parallel aan de Zegwaartseweg, door de groene corridor richting het Bentwoud.
Volgens het college zijn de oostelijke varianten beperkt effectief. Ze helpen maar een klein deel van de weggebruikers, terwijl ze elders in de wijk juist extra verkeer veroorzaken. Ook zijn er technische risico’s, verkeersveiligheidsproblemen en terughoudendheid bij de provincie Zuid-Holland voor nieuwe aansluitingen op de N209.
De variant door de groene corridor wordt als niet haalbaar gezien. Deze route zou een grote ingreep betekenen in het groen en negatieve gevolgen hebben voor de leefbaarheid in aangrenzende woonstraten.
Geen nieuwe ontsluiting
Op basis van het onderzoek concludeert het college dat een nieuwe alternatieve ontsluiting van Oosterheem niet kansrijk is. De bestaande route via de Oostweg en Australiëweg biedt voldoende capaciteit en kost slechts enkele minuten extra reistijd.
Het college ziet daarom af van verder onderzoek naar nieuwe wegen. Wel wordt na het geplande onderhoud aan de Zegwaartseweg enkele maanden gemonitord hoe het verkeer zich ontwikkelt. Als dat nodig blijkt, kunnen aanvullende maatregelen worden genomen om het autoverkeer verder te beperken.
Foto door: Zoetermeer Actief, Oosterheem
Meer politiek nieuws vindt u op onze politieke pagina: Politiek nieuws
